来源：智能车参考
贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
一个理想ONE车主没有“理想”，直接躺平了。
某高速公路上，这辆理想ONE主驾副驾都完全将座椅放平，躺在车上，任由辅助驾驶掌控车辆。
然后还拍下视频发到网上炫耀…
此举一出网络哗然，网友直指车主的愚蠢和不负责任：
当然，理想官方连夜发声反对这种行为，但在其声明中，似乎并没有直面导致这种情况出现的漏洞。
“交警该介入了”
这段视频，最早由四川观察账号在微博曝出，但事情是不是发生在四川境内高速公路，不能确定。
有网友呼吁交警介入调查，吊销此人驾照：
截至发稿，尚未发现有任何地方的交管部门回应此事。
从车辆方向盘按键布局上看，这应该是一辆2020款理想ONE。
但是今年理想ONE新款推出后，在智能驾驶能力方面声势更大了，可能让某些车主飘起来了。
理想官方昨晚发声明：
一是坚决反对，希望大家不要传播，二是强调当前车型只有辅助驾驶，不能执行自动驾驶任务。三是对理想现款车型的辅助驾驶使用条件和边界做了澄清。
官方配图一个大红叉外加两个圈，大红叉好理解，表明坚决抵制；而两个红圈则解释了为什么事情会发生。
车高一尺，人高一丈
理想汽车解释到，本来车子的辅助驾驶系统，必须在车主系好安全带并且手扶方向盘的情况下才能启用。
理想ONE的方向盘带有握力感应传感器，会通过视觉和听觉报警提醒驾驶员，如果超过一段时间驾驶员不接管方向盘，系统将会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。
视频中的车主，只用了一个安全带卡扣和一个方向盘“助力器”就轻松骗过了系统。
而这两样东西，某宝上并不少见：
尤其是用来骗握力感应的置，名字比较隐晦，一般商家上架名称都是方向盘装饰品，比较明显的也叫辅助驾驶神器，而商品页面，没有任何详细说明，看来是精准筛选“懂的都懂”用户。
如今，大部分车厂也意识到不能放任“辅助驾驶神奇器”，驾驶员监控系统DMS相关功能，特斯拉FSD准备用，小鹏最新的系统也开始用……
这次理想汽车的事件，虽然是车主个人行为，但不系安全带、没有DMS监测，辅助驾驶依然照用无误，是不是说明这款车安全冗余还不够？
辅助驾驶救命还是杀人？
辅助驾驶，真的不是自动驾驶。
就拿理想ONE来说，去年10月曾在青岛发生了较为严重的辅助驾驶事故。
当时车辆开启辅助驾驶，在夜晚的高速公路上未能识别右侧变道货车，相撞后车辆损毁严重，人员轻度受伤。
事后，理想承认辅助驾驶系统有缺陷，并火速上线了货车预警补丁。
今年新款理想ONE，除了补齐传感器方面的短板，对辅助驾驶系统也做了升级，但在发布现场，李想本人仍不厌其烦的强调，辅助驾驶不是自动驾驶，不能脱离驾驶员监管。
即使是特斯拉，尽管主页上赫然写着完全自动驾驶这样的误导性宣传，马斯克心里也清楚的知道，FSD还远远达不到解放人类司机的水平。
从2016年算起，全球有19人死于特斯拉的自动驾驶事故，其中大部分都是开启辅助驾驶系统后就撒手不管（数据来源TeslaDeaths网站）。
2016年美国的Joshua Brown在开启Autopilot后车辆识别半挂卡车失败，直接导致这位特斯拉铁粉身亡。
而他在生前，最喜欢在网上po各种完全脱手的特斯拉自动驾驶视频。
最近的一次事故，发生在今年4月的德克萨斯州，一辆特斯拉Model S冲下公路撞树起火，车上两人无一生还。
后来警方得出了令人目瞪口呆的调查结果，撞车时，驾驶位根本没人！
所以能100%肯定这又是一起炫耀自动驾驶却乐极生悲的事故。
而类似这样毫无安全意识的车主，在网上一搜还真不少：
刚刚曝出的理想车主，跟这些国外的“危险分子”相比唯一的区别，就是他目前还很幸运。
而且当下，国内外都没有成文的法律，对开启辅助驾驶系统的车辆在道路上责任划分的情况做出规定。
我国2020年的3月份发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准的报批公示，但这只是一份技术文件，基本沿用全球通用的SAE标准，未触及辅助驾驶在法律层面的使用规范。
如今，马斯克本人也收敛了之前的言论，强调车主要一直关注车辆情况，并且决定最新的FSD只推送给官方认可的“负责任”的车主。
真正发生了事故，特斯拉还能以“不负责任使用”、“错误使用”交代过关，避免承担责任。
买单的只有车主。
好在从理想汽车过去的态度上来看，能够及时承认错误并上线补救措施，多少给人一点安慰。
所以，对真正利益相关的车主来说，目前争论自动驾驶哪家强可能并无意义，真正能救命的是，明白还没有一家的技术，能成熟到完全取代人。
责任编辑：李墨轩
原标题：理想车主双人躺平炫耀自动驾驶官方紧急声明抵制网友呼吁交警介入
